从1931年九一八事变发生到1945年8月日本宣布无条件投降盛盈优配，中国付出了极为惨重的代价，军民总计牺牲超过400万人。作为抗日战争的主力军，陆军承担了几乎全部的牺牲，占总损失的95%以上。当然，除了陆军的奋勇作战，中国的空军和海军在抗战期间虽然力量较弱，但也在尽全力进行抵抗。 中国海军在抗战时期的表现格外令人敬佩。尽管当时中国海军的总吨位远不及日本舰队的一小部分，且舰艇大多来自清朝和民国初年的老式舰船，中国海军依然毫不退缩，在江阴进行血战，直至舰艇沉没。海军官兵誓死保卫，不惜一切代价阻止日军海军进入中国内陆。在舰船几乎全军覆没后，中国海军决定弃舰上岸，携带长枪，乘小船在长江水道上布雷，成功阻击了日军舰艇。这场被称为石牌保卫战的战斗，也成为了中国海军在抗日战争中的最后绝唱。
展开剩余67%与拥有成熟工业体系的日本相比，中国的航空工业显得相当薄弱。大多数飞机依赖进口，国内的飞机制造厂多仅具备简单的组装和仿制能力，即便能自主生产，也远远不能与日本的生产能力相比。抗战爆发后，日军封锁了国际援助通道，中国空军难以补充新型飞机和航空器材，飞机资源一架架消耗殆尽，而日军的航空力量则不断补充壮大。因此，在那个时期，中国空军不仅装备差，还缺乏独立生产飞机的能力。 尽管如此，中国空军依然奋战在抗日战场，与日军展开了血腥的空中对抗。这种顽强抵抗的精神，正如一部讲述中国空军抗战事迹的影视剧中所说的那句台词：“中国空军没有俘虏。”这句话源自抗战期间，中国空军第5航空大队飞行员阎海文的故事。 接下来，我们来看看抗战时期中国空军的主要作战飞机。当时，中国空军装备了许多外购飞机，包括美制霍克系列战斗轰炸机、波音281战斗机、诺斯罗普-2E型轻型轰炸机、雪莱克A-12型攻击机、马丁139-WC轰炸机等。其中，霍克战斗机是中国空军的主力机型。 根据历史记载，中国空军的首次胜利是在八一四空战中。那场战斗仅持续了30分钟，中国空军成功击落3架日本军机，打破了日军空军不可战胜的神话，并捍卫了中国的空中领土。 在淞沪会战期间，中国空军为了支援陆军，集中优势力量阻止日军进一步侵入内陆，并防止日军在淞沪地区建设新的战时机场。中国空军第4大队在高志航大队长的带领下，升空阻击日军，虽然在21架中国军机与40余架日机的激烈对抗中，击毁了10架日机，但中国空军也付出了巨大的代价。整个淞沪会战期间，中国空军共击落日机200余架，击毙飞行员300余人。然而，中国空军的主力几乎在战斗中覆灭，幸存的飞机和飞行员寥寥无几。 在南京保卫战中，剩余的中国空军和苏联援华航空志愿队联合作战，击落了20余架日军飞机。但尽管如此，面对日军的地面攻势，中国空军的努力依然未能挽回战局，最终不得不加速撤离到汉口。 此外，1938年3月，中国空军与苏联空军联手，在台北松山机场展开了一次成功的远征，击毁了12架日机，并摧毁了20多个日军兵营、弹药库和油料库，为中国空军的远征大捷增添了辉煌战绩。 在徐州会战中，中国空军成功实施了对日军的突袭，击落了4架日机，但在日军百余架飞机的猛烈反击下，中国空军也损失了6架飞机。 武汉大空战中，中苏空军联手击落了47架日机，创造了击落日机最多的记录，虽然双方也损失了不少飞机。在这场战斗中，中国空军的王牌飞行员李桂丹等人英勇牺牲，武汉的百姓为空军送上了他们最崇高的敬意。 1938年5月，中国空军远征日本九州岛，撒下百万传单，呼吁日本民众反思战争的非正义性。太平洋战争爆发后，美国援华航空志愿队的飞虎队正式成立，并成为中国空军的重要支援力量。同时，随着“驼峰航线”的开通，中美联合进行的空中运输帮助了中国军民持续抗战。 根据相关资料披露，整个抗日战争期间，中国空军损失了超过2000架作战飞机，飞行员阵亡超过5000人。那一代空军飞行员的英勇事迹和名字将永载史册，尤其是那些来自笕桥航空学校的飞行员，他们几乎全部壮烈牺牲。那些英勇的名字，如高志航、李桂丹、阎海文、沈崇诲等，永远铭刻在中国空军的历史上，他们为祖国的空防事业献出了自己的生命。
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